मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार चलाने के लिए थोड़ा अभ्यास करना पड़ता है, लेकिन कोई भी इसे कर सकता है अगर उसके पास इच्छाशक्ति हो। मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार चलाने के लिए, विशेष रूप से ट्रक या अन्य बड़े वाहन के लिए, कुछ ज्ञान और चतुराई की आवश्यकता होती है। बड़े वाहन जिनमें मैन्युअल ट्रांसमिशन होता है, बड़े इंजन आकार, सख्त ट्रांसमिशन और भारी स्टीयरिंग व्हील के कारण सुचारू रूप से चलाना अधिक कठिन होगा। हालांकि, कोई भी पर्याप्त अभ्यास और अभ्यास के साथ मैन्युअल कार चलाना सीख सकता है।
कदम
विधि १ में ५: आरंभ करना
चरण 1. शिफ्ट लीवर को तीसरे और चौथे गियर के बीच तटस्थ स्थिति में शिफ्ट करें।
तटस्थ अवस्था में, गियर लीवर को स्वतंत्र रूप से बाएँ और दाएँ घुमाया जा सकता है।
चरण 2. क्लच को पूरी तरह से दबाएं।
न्यूट्रल में भी, कार का इंजन शुरू करने से पहले क्लच को दबाने से अगर आप स्टेप 1 करना भूल जाते हैं तो कार आगे नहीं बढ़ पाएगी।
चरण 3. कार का इंजन शुरू करें।
चरण 4. फिर, गियर को पहले गियर में डालें।
चरण 5. धीरे-धीरे क्लच को छोड़ दें और उसी समय गैस पेडल पर कदम रखें जब तक कि आप थोड़ा "अटक" महसूस न करें।
आप इस पल को पहचान लेंगे जब कार का अगला हिस्सा थोड़ा झटका देता है और इंजन आरपीएम में थोड़ी गिरावट आती है। इस बिंदु पर हैंडब्रेक छोड़ें, लेकिन क्लच को पूरी तरह से न छोड़ें।
चरण 6. गैस पेडल को थोड़ा-थोड़ा दबाते हुए क्लच को धीरे-धीरे छोड़ना जारी रखें।
आरपीएम को शून्य से थोड़ा ऊपर रखें: आप अपने बाएं पैर से क्लच को लगातार छोड़ते हुए थ्रॉटल को बढ़ाकर ऐसा कर सकते हैं।
चरण 7. धीरे-धीरे गैस बढ़ाना जारी रखें और क्लच को थोड़ा-थोड़ा करके तब तक छोड़ें जब तक क्लच पूरी तरह से लग न जाए।
चरण 8. सामान्य रूप से तेज करें।
विधि २ का ५: क्लच को उच्च गियर में स्थानांतरित करना
चरण 1. निर्धारित करें कि आपको इंजन की गति के आधार पर कब गियर अप करने की आवश्यकता है।
जब इंजन RPM सामान्य सीमा (आमतौर पर लगभग 2,500-3,000 RPM) से अधिक होने लगता है, तो आपको आमतौर पर गियर बदलने की आवश्यकता होती है।
ध्यान दें कि जब गति तेज करते हैं या ऊपर जाते हैं, तो आपको आमतौर पर इंजन को समतल सतह पर त्वरण की तुलना में अधिक गति करने की अनुमति देनी चाहिए। अन्यथा, आप इंजन को "ड्रैग" करेंगे जिससे इग्निशन टाइमिंग की समस्या हो सकती है।
चरण 2. गैस पेडल से अपना पैर उठाकर और क्लच को दबा कर गियर बदलने की प्रक्रिया शुरू करें।
सुनिश्चित करें कि गियर लीवर को हिलाने से पहले आप क्लच को पूरी तरह से दबा दें अन्यथा गियर टकरा जाएंगे।
चरण 3. शिफ्ट लीवर को अगले उच्चतम गियर में ले जाएं।
चरण 4. क्लच छोड़ें और गति बढ़ाएं।
जैसे कि जब आप शुरू करते हैं, तो क्लच और थ्रॉटल को एक ही समय में समायोजित किया जाना चाहिए ताकि सुचारू रूप से शिफ्टिंग सुनिश्चित हो सके, लेकिन आमतौर पर जब कार गति में होती है, तो आप क्लच को कार शुरू करने की तुलना में थोड़ी तेजी से छोड़ सकते हैं।
चरण 5. अपने हाथों को वापस स्टीयरिंग व्हील पर रखें।
- क्यों? इस तरह, यदि आप मुड़ना चाहते हैं तो आपके पास वाहन का बेहतर नियंत्रण होगा।
- गियर बदलते समय, आप शिफ्ट फोर्क को घूमने वाले कॉलर में धकेलते हैं और फिर आप कॉलर को वांछित गियर में धकेलते हैं। यदि आप गियर लीवर को पकड़ते हैं, तो आपके पास एक स्थिर वस्तु (शिफ्ट फोर्क) है जो घूर्णन कॉलर में धकेल दी जाती है और लागू दबाव के तहत कांटा पहनती है।
विधि 3 का 5: दांत कम करना
चरण १। ठीक उसी तरह जैसे गियर्स को शिफ्ट करते समय, आपको डाउनशिफ्ट कब करना है, यह निर्धारित करने के लिए गति का उपयोग करना चाहिए।
जब आरपीएम कम होना शुरू होता है, तो आप महसूस करेंगे कि इंजन थोड़ा कंपन करता है, और त्वरक प्रतिक्रिया कम हो जाती है।
- आमतौर पर, जब आप एक मोड़ बनाने के लिए धीमा करते हैं तो आपको डाउनशिफ्ट करना पड़ता है। सामान्य तौर पर, आपको मोड़ने से पहले ब्रेक मारकर धीमा करना चाहिए।
- गति को कम करने के बाद, डाउनशिफ्ट करें और एक सुचारू मोड़ बनाने के लिए इंजन का उपयोग करें। मुड़ते समय "कोस्टर" न करें क्योंकि इससे वाहन को नियंत्रित करने की आपकी क्षमता कम हो सकती है। कोस्टिंग एक ऐसी स्थिति है जब आप क्लच के साथ पूरी तरह से उदास या तटस्थ होकर गाड़ी चला रहे हैं।
चरण 2. अपने पैर को गैस पेडल से उठाकर और क्लच को दबा कर गियर बदलने की शुरुआत करें।
क्लच को दबाने से थोड़ा पहले आपको अपना पैर गैस पेडल से ऊपर उठाना होगा ताकि क्लच छोड़ते समय इंजन घूमे नहीं।
चरण 3. क्लच को पूरी तरह नीचे की ओर दबाएं, फिर शिफ्ट लीवर को छोटे गियर में शिफ्ट करें।
चरण 4. मुकाबला धीरे-धीरे छोड़ें।
यह क्रिया इंजन की गति को बढ़ाने के लिए शुरू होगी। ट्रांसमिशन के साथ इंजन की गति का मिलान करने के लिए गैस पेडल का उपयोग करें।
चरण 5. अंत में, क्लच को पूरी तरह से हटा दें।
विधि ४ का ५: कार को रोकना
चरण 1. गियर को स्थिति में छोड़ दें और ब्रेक लगाना शुरू करें।
चरण 2. गति को कम करें जब तक कि आरपीएम 0 से थोड़ा ऊपर न हो।
चरण 3. क्लच को दबाएं और गियर लीवर को छोटे गियर में शिफ्ट करें।
उदाहरण के लिए यदि आप एक चौराहे पर आ रहे हैं और रास्ता देना है, तो गियर लीवर को दूसरे गियर (आमतौर पर दूसरे के रूप में जाना जाता है) में शिफ्ट करें, फिर आप क्लच को छोड़ सकते हैं (अपने पैरों को आराम करने और क्लच बियरिंग पर पहनने से रोकने के लिए)।
चरण 4. हमेशा की तरह ब्रेक लगाना जारी रखें जब तक कि कार लगभग रुक न जाए।
चरण 5. रुकने से ठीक पहले (आमतौर पर 1 किमी/घंटा से कम), क्लच को दबाएं ताकि ब्रेक जारी रखते हुए कार रुके नहीं।
यदि आप नीचे की ओर जा रहे हैं, तो हैंडब्रेक लगाएं और फिर ब्रेक पेडल को छोड़ दें।
विधि ५ का ५: एक झुकाव पर रुकना
चरण 1. ब्रेक पेडल को तब तक दबाएं जब तक कि आप पूरी तरह से रुक न जाएं, फिर कार को अपनी जगह पर रखने के लिए हैंडब्रेक लगाएं और इसे पीछे की ओर जाने से रोकें।
चरण 2. जब आप कार को फिर से चालू करना चाहते हैं, तो गैस को बढ़ाते हुए क्लच को थोड़ा छोड़ दें जैसा आपने पिछली विधि में किया था।
चरण 3. जैसे ही कार "अटकने" के लिए शुरू होती है, हैंडब्रेक जारी करें।
चरण ४। इस स्तर पर, कार को आगे बढ़ना चाहिए, लेकिन आपको अभ्यास करने की आवश्यकता हो सकती है।
गैस पेडल को दबाते हुए क्लच को थोड़ा-थोड़ा करके तब तक छोड़ते रहें जब तक कि क्लच शुरुआती स्थिति में वापस न आ जाए।
जितनी तेजी से आप क्लच को हटाते हैं, उतना ही कम टूट-फूट होता है। इसलिए आदर्श रूप से आप कार को सुचारू रूप से चलाते हुए जितनी जल्दी हो सके क्लच को छोड़ दें।
टिप्स
- इंजन RPM पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित न करें, लेकिन क्लच को छोड़ने और गैस पेडल को दबाने के बीच संतुलन पर ध्यान केंद्रित करने का प्रयास करें। एक ठहराव से गति करते हुए दोनों को विपरीत के रूप में कल्पना करें। उदाहरण के लिए, एक दो-सिलेंडर इंजन की कल्पना करें; जैसे ही एक पिस्टन नीचे जाता है, दूसरा ऊपर की ओर होता है, प्रत्येक विपरीत स्थिति में होता है। क्लच और गैस पेडल के साथ इस मूवमेंट की नकल करने की कोशिश करें।
- यूके और कई अन्य देशों में, " तटवर्ती" अनुमति नहीं। कोस्टिंग का अर्थ है कार को केवल ब्रेक से रोकना, जबकि गियर न्यूट्रल में हैं। यह खतरनाक है क्योंकि ड्राइवर को सड़क पर अप्रत्याशित जोखिम से बचने के लिए गति बढ़ाने की आवश्यकता हो सकती है और ऐसा करने के लिए आपको गियर लीवर को न्यूट्रल से शिफ्ट करने में समय लगेगा।
- यदि आप लंबे समय तक रुकते हैं, तो शिफ्ट लीवर को न्यूट्रल में ले जाएं और अपने पैर को क्लच से बाहर उठाएं। यह पैरों की थकान और क्लच सिस्टम को समय से पहले खराब होने से बचाएगा।
- गति बढ़ाते या घटते समय, गियरशिफ्ट को सड़क में किसी भी धक्कों या गड्ढों के साथ संरेखित करने का प्रयास करें क्योंकि इलाके में परिवर्तन को इंजन में स्थानांतरित किया जा सकता है जिससे सवारी सुचारू नहीं हो पाती है। सामान्य तौर पर, यदि आप धीमा करते हैं तो अप्रत्याशित इलाके से गाड़ी चलाना आसान होता है।
- कुछ देशों में, आपातकालीन स्टॉप स्थितियों को छोड़कर, ड्राइवर को "सेकंड गियर" में रुकना चाहिए। इसी तरह, चौराहे, चौराहे, गोल चक्कर या जेब्रा क्रॉस के पास जाते समय, चालक को गति को उपयुक्त दूसरे गियर में कम करना चाहिए यदि वहां ट्रैफिक लाइट नहीं है।
- धीमी गति और पिकअप गति के बीच संक्रमण एक स्वचालित कार की तुलना में मैन्युअल कार पर अधिक कठिन होगा। गियर के दांत एक दिशा में दबाव स्थानांतरित करते हैं (धीमा) और तेज होने पर विपरीत दिशा में दबाव को बदलना और स्थानांतरित करना चाहिए। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्मूद होगा क्योंकि टॉर्क कन्वर्टर चिपचिपा होता है।
- सुचारू ड्राइविंग (किसी भी स्थिति में स्वचालित ट्रांसमिशन पर आसानी से किया जा सकता है) लगभग पूरी तरह से क्लच पर निर्भर है। क्लच को धीरे-धीरे छोड़ना और इसे लॉक की गई स्थिति में प्रवेश करने से रोकना आपको कार को अधिक सुचारू रूप से चलाने में मदद करेगा।
- ये कदम छोटे वाहनों जैसे सेडान (और समान) के लिए उपयोगी होंगे, जिनमें हल्का स्टीयरिंग व्हील और कम कठोर क्लच होता है, लेकिन ये आवश्यक नहीं हैं क्योंकि ये कारें वाहन के बड़े संस्करणों की तुलना में अधिक सुचारू रूप से चला सकती हैं।
चेतावनी
- इनमें से कुछ तकनीकों का अभ्यास ऐसे स्थान पर करें जो अन्य ड्राइवरों या पैदल चलने वालों से सुरक्षित हो। आदर्श स्थान खाली पार्किंग स्थल या निजी संपत्तियां हैं यदि आपके पास उन तक पहुंचने की अनुमति है।
- एक मिथक है जो कहता है कि डाउनहिल जाते समय समुद्र तट पर जाने और गुरुत्वाकर्षण के कारण कार को जाने देने से न्यूट्रल गियर पोजीशन से ईंधन की बचत हो सकती है। यह असत्य साबित हुआ और खतरनाक भी।
- अपने क्षेत्र में हमेशा यातायात नियमों का पालन करें।
