कार इंजन को बहाल करना एक कठिन काम है, लेकिन इंजन की बहाली के लिए स्मार्ट प्लानिंग आपको महंगी गलतियों से बचाएगी, जिससे आपका समय, प्रयास और भावना बचेगी। अपने इंजन ब्लॉक को अलग करना और स्थापित करना सीखें, साथ ही साथ अपनी कार के इंजन को नया पसंद करने के लिए या अधिकतम प्रदर्शन के लिए इसे संशोधित करने के लिए घटकों को कैसे अलग करें और उनका निरीक्षण करें। अधिक विवरण के लिए चरण 1 देखें।
कदम
5 में से 1 भाग: मशीन निकालें
चरण 1. यदि संभव हो तो काम शुरू करने से पहले मशीन को अच्छी तरह से साफ कर लें।
गंदगी, मिट्टी, तेल का संचय बोल्ट को हटाने और घटकों को हटाने की प्रक्रिया को और अधिक कठिन और गन्दा बना देगा।
चरण 2. कार को अपनी चरखी के पास रखें।
आपको एक सपाट, अच्छी तरह से रोशनी वाली सतह पर काम करने की ज़रूरत है, जिसमें आपके पुली को उनके चारों ओर घूमने के लिए पर्याप्त जगह हो। यदि आपके पास एक बड़ा गैरेज है, तो और भी बेहतर।
यह सबसे अच्छा है यदि आप मशीन के विभिन्न घटकों का अलग-अलग कोणों से जितना संभव हो सके क्लोज अप लें। अगली बार जब आप काम करेंगे तो यह बहुत उपयोगी होगा। आप इसका प्रिंट आउट भी ले सकते हैं और बाद के संदर्भ के लिए इसे बुकमार्क कर सकते हैं।
चरण 3. शुरू करने से पहले अपना कार्यस्थल सेट करें।
बोल्ट नट, क्लैंप, उपकरण रखने के लिए एक कार्यक्षेत्र, पानी और सफाई घटकों के लिए बाल्टी भंडारण के लिए कंटेनर आपके काम को आसान बना देंगे।
चरण 4. हुड निकालें।
हिंग बोल्ट को चिह्नित करें ताकि आप उन्हें बाद में आसानी से दोबारा जोड़ सकें। इसे धीरे-धीरे छोड़ें, अपने सहायक से इसे रिलीज़ करने में मदद करने के लिए कहें और काम पूरा होने तक इसे रखें। ध्यान दें कि कुछ हुडों में प्रकाश या हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल और उनमें निर्मित फॉग लाइट के लिए विद्युत कनेक्शन होते हैं। उन्हें भी रिहा किया जाना चाहिए।
चरण 5. मशीन से बाहरी घटकों को हटाकर प्रारंभ करें।
कुछ और करने से पहले बैटरी पर ग्राउंड कनेक्शन को डिस्कनेक्ट करें, अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए रेडिएटर तरल पदार्थ और होसेस निकालें। सावधान रहें कि धातु के क्लैंप को नुकसान न पहुंचे, जिन्हें रबर की नली की तुलना में बदलना मुश्किल है जो हटाए जाने पर टूट सकती हैं।
- रेडिएटर के पंखे को हटा दें और कवर, यदि कोई हो, सावधान रहें, क्योंकि रेडिएटर पर एल्यूमीनियम पंख आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
- इसके बाद, अल्टरनेटर, फास्टनरों, कूलिंग प्रशंसकों और बेल्ट को हटा दें। एयर इनलेट और ईंधन नली निकालें। कुछ कारें इंजन बंद होने पर भी दबावयुक्त ईंधन प्रणाली का उपयोग करती हैं। तो उस ईंधन को डंप करने और खोलने से पहले दबाव छोड़ने की तैयारी करें। जब आप पावर स्टीयरिंग पंप और एसी कंप्रेसर को खोलते हैं, तो होसेस को हटाए बिना ऐसा करें ताकि आप उन्हें वापस एक साथ रखकर समय बचा सकें।
- यह एक अच्छा विचार है यदि आप ड्राइंग या फोटो खींच रहे हैं, साथ ही साथ होसेस और केबल को इन्सुलेशन और मार्कर के साथ लेबल कर रहे हैं। सिर्फ अपनी याददाश्त पर भरोसा न करें। कुछ केबल और होज़ केवल एक दिशा में स्थापित किए जा सकते हैं, लेकिन कुछ बहुत स्पष्ट नहीं हैं। पुन: संयोजन को आसान बनाने के लिए आपको आरेख, चित्र बनाने की आवश्यकता हो सकती है।
चरण 6. मशीन के सभी विद्युत कनेक्शनों को डिस्कनेक्ट करें।
आप स्पार्क प्लग को स्थिति में रख सकते हैं, लेकिन पहले निकास को हटा दें और ट्रांसमिशन को हटाने से पहले सभी विद्युत कनेक्शन को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट कर दें।
चरण 7. इंजन पर ट्रांसमिशन कूबड़ रखने वाले बोल्ट को हटा दें।
कार को जैक करें और इसे जैकस्टैंड पर रखें, फिर नीचे की तरफ दूसरे जैकस्टैंड के साथ ट्रांसमिशन को पकड़ें। बोल्ट को हटाने से पहले ट्रांसमिशन के तहत जैकस्टैंड या अन्य समर्थन का उपयोग करना बहुत महत्वपूर्ण है। एक बार जब आप बोल्ट हटा देते हैं, तो हो सकता है कि ट्रांसमिशन को और नहीं रखा जा सके और यदि आप इसे नहीं रखते हैं तो यह गिर सकता है। अधिक परिष्कृत क्रॉसमेम्बर वाली कारों के लिए, यह कोई समस्या नहीं है।
सामान्य तौर पर, ट्रांसमिशन को कार से हटाने की आवश्यकता नहीं होती है, जब तक कि इंजन को हटा दिए जाने पर ट्रांसमिशन को ठीक से सपोर्ट किया जा सके।
चरण 8. मशीन को उठाने के लिए चरखी का प्रयोग करें।
चरखी को सिलेंडर सिर पर लिफ्ट बिंदु पर या इंजन के शीर्ष के पास सबसे बड़े बोल्ट से इंजन से कनेक्ट करें, और सामने को उठाना शुरू करने के लिए ऊंचाई को समायोजित करें।
सावधान रहे। कार के शरीर से टकराने से बचने के लिए, इंजन को कार से दूर उठाएं और स्लाइड करें, और इसे एक सपाट सतह पर कम करें ताकि डिस्सेप्लर और निरीक्षण शुरू हो सके।
5 का भाग 2: इंजन ब्लॉक का निरीक्षण करना और उसे अलग करना
चरण 1. अपनी कार के लिए मैनुअल प्राप्त करें।
कोई भी स्पष्टीकरण आपको प्रत्येक प्रकार की मशीन को पुनर्स्थापित करने के लिए आवश्यक सभी विवरण नहीं दे सकता है, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि आप हमेशा निर्माता के मैनुअल से चिपके रहें।
यहां तक कि अगर आपकी कार काफी पुरानी है, तो आमतौर पर ईबे पर काफी कम कीमत पर मैनुअल उपलब्ध होते हैं, और अक्सर सार्वजनिक पुस्तकालयों में उपलब्ध होते हैं जिन्हें आप मुफ्त में उधार ले सकते हैं। यदि आप इस काम में निवेश करना चाहते हैं, तो यह बहुत जरूरी है कि आपके पास यह मैनुअल हो ताकि आप अपनी मशीन के सही विनिर्देशों और अनिवार्यताओं को जान सकें।
चरण 2. मशीन का दृश्य निरीक्षण करें।
स्पार्क प्लग, गैस पंप कनेक्शन, घटकों के बीच कनेक्शन पर दिखाई देने वाले तरल पदार्थ की जांच करें। क्रैकिंग के संकेतों के लिए कंपन संतुलन चरखी की जाँच करें, यह दर्शाता है कि यह प्रतिस्थापन का समय है। ओवरहीटिंग के संकेतों की जाँच करें, इंजन ब्लॉक में दरारें। पिछले काम से बचे किसी भी अवशिष्ट गैसकेट सील की भी जाँच करें।
इसके अलावा, पहचान और मशीन नंबर की जांच करें, सुनिश्चित करें कि आप जिस मशीन को अलग कर रहे हैं वह आपकी है। इंजन स्वैपिंग असामान्य नहीं है, और प्रत्येक इंजन के अलग-अलग विनिर्देश हैं।
चरण 3. मशीन पर बाहरी घटकों की जाँच करें।
इसे दबाकर ढीले वितरक के संकेतों की जाँच करें। चरखी को घुमाकर और किसी भी अजीब शोर को सुनकर अल्टरनेटर बेल्ट को पहनने के लिए जांचें। पहनने के लिए क्लच की भी जाँच करें।
चरण 4. निकास वाहिनी को खोलें यदि इसे पहले नहीं खोला गया है, तो आपके लिए इंजन कम्पार्टमेंट को निकालना आसान हो जाएगा।
निकास में बोल्ट बहुत जंग खा सकते हैं। इसे हटाते समय सावधान रहें, इसे नुकसान न पहुंचाएं। चिकनाई वाले तरल पदार्थ के छिड़काव से मदद मिलेगी। और बोल्ट जिन्हें खोलना बहुत मुश्किल है, उन्हें हटाने के लिए हीटिंग की आवश्यकता हो सकती है।
चरण 5. मशीन के सभी भागों को अलग करना शुरू करें।
तेल नाबदान और वाल्व कवर, फिर सिलेंडर सिर खोलकर शुरू करें। सिलेंडर हेड को हटाते समय लिफ्टिंग गाइड रॉड वाले हिस्से की सुरक्षा करना सुनिश्चित करें। यदि वे मुड़े हुए या क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।
चरण 6. सिलेंडर के व्यास की जाँच करें।
हो सकता है कि इसे मापने के लिए आपको एक माइक्रोमीटर की आवश्यकता हो। अत्यधिक घिसे हुए सिलेंडर आपको बहाली को अधिकतम करने से रोक सकते हैं। यदि आप जानते हैं कि आपका इंजन पहले बहाल नहीं किया गया है, तो आप सिलेंडर के ऊपरी किनारे को देखकर सिलेंडर की दीवार के पहनने का अनुमान लगा सकते हैं। यह वह अवकाश है जहाँ पिस्टन अवकाश के ठीक नीचे अपने उच्चतम बिंदु पर पहुँचता है। यदि अवकाश गहरा लगता है, तो घिसाव काफी अधिक है, लेकिन यदि आप अवकाश महसूस नहीं करते हैं, तब भी सिलेंडर अच्छा है। सामान्य तौर पर, यदि पहनावा 20/1000 इंच से कम है, तो भी मूल पिस्टन का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन यदि यह इससे अधिक है, तो आपको सिलेंडर को बड़ा करने और एक बड़े पिस्टन आकार का उपयोग करने की आवश्यकता है।
चरण 7. एक फ़ाइल का उपयोग करके सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित अवकाश को हटा दें।
अवकाश वह बिंदु है जहां सिलेंडर खराब नहीं होता है क्योंकि पिस्टन उस स्थान तक नहीं पहुंचता है। पिस्टन को नुकसान से बचाने के लिए और एक नए पिस्टन रिंग के साथ फिर से इकट्ठा करना आसान बनाने के लिए पिस्टन को हटाने से पहले अवकाश को हटाने की जरूरत है।
चरण 8. पिस्टन और हैंडलबार को हटा दें।
पिस्टन हेड को हटाने के बाद, पिस्टन हैंडल गार्ड को हैंडलबार के अंत में रखें, ताकि हैंडलबार की नोक हटाने के दौरान इंजन ब्लॉक पर सिलेंडर की दीवार से टकराए या खरोंचे नहीं। आप इसके लिए एक कटी हुई रबर की नली का उपयोग कर सकते हैं, इसे पिस्टन के सिरे पर खिसका सकते हैं। एक बार जब इसे हटा दिया जाता है, तो हैंडलबार के सिर को उनके संबंधित जोड़े के अनुसार बदलें, यह स्पष्ट करने के लिए एक निशान दें कि प्रत्येक पिस्टन हैंडलबार किस सिलेंडर से आता है। मौजूदा संतुलन को बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
चरण 9. क्रैंकशाफ्ट को निकालें और खोलें।
एक बार हटा दिए जाने के बाद, इसे सुरक्षित स्थान पर रखें, और भी बेहतर यदि आप इसे क्रैंकशाफ्ट होल्डर पर रखते हैं ताकि आप इसका अधिक बारीकी से निरीक्षण कर सकें। बीयरिंगों को उनके मूल क्रम में रखें, अतिरिक्त पहनने और गंदगी की जाँच करें। क्रैंकशाफ्ट को हटाने और सही ढंग से तैनात करने के साथ, इसे इंजन पर फिर से इकट्ठा करें और विनिर्देश के अनुसार कस लें।
मौजूदा कैंषफ़्ट, बैलेंस शाफ्ट, स्पेसर रिंग्स को हटा दें, सुनिश्चित करें कि वे क्रम में रहें क्योंकि आपको उन्हें सही क्रम में वापस रखना होगा। वाल्व बीयरिंग खोलें, उनकी स्थिति पर ध्यान दें।
चरण 10. क्रैंकशाफ्ट को दृष्टिगत रूप से जांचें।
दरारें या अति ताप के संकेतों की तलाश करें। आयामों को मापें। उकुडन में एक्सल, आउटर सर्कल, टेंपर और रन आउट शामिल हो सकते हैं। मैनुअल में विनिर्देशों के साथ इस आकार की तुलना करें।
- यदि क्रैंकशाफ्ट विनिर्देश से बाहर है, तो इसे पहचान के लिए चिह्नित करें, और इसे एक खराद मरम्मत की दुकान पर भेजें ताकि इसे फिर से शुरू किया जा सके और इसे "सर्कल" में बदल दिया जा सके। यदि शाफ्ट घुमाया जाता है, तो भागों पर ध्यान दें कि सभी को एक्सल के नए आकार के अनुसार तैयार किया जाना चाहिए।
- एक बार खराद ने शाफ्ट को फिर से आकार दिया है, तो आप किसी भी शेष तेल प्रवाह को साफ करने के लिए एक लंबे ब्रश का उपयोग कर सकते हैं। फिर क्रैंकशाफ्ट को फिर से मापें ताकि आप विनिर्देशों के अनुसार शाफ्ट से असर तक दूरी प्राप्त करने के लिए असर को स्लाइड कर सकें।
चरण 11. disassembly को पूरा करें।
कोर कवर, ब्रैकेट, गाइड पिन और कुछ भी जो अभी भी इंजन ब्लॉक के बाहर से जुड़ा हुआ है उसे हटा दें। दरारों के लिए इंजन ब्लॉक की दृष्टि से जाँच करें।
यदि आप चाहें, तो लीक को देखने के लिए इंजन ब्लॉक पर मैग्नाफ्लक्स का उपयोग कर सकते हैं। मैग्नाफ्लक्स का उपयोग केवल कच्चा लोहा में रिसाव देखने के लिए किया जाता है। एल्युमिनियम इंजन ब्लॉक में दरारें देखने के लिए रंगीन पेनेट्रेंट का उपयोग करें। आमतौर पर मरम्मत की दुकान यह जांच करेगी, और इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड पर दबाव के साथ भी जांच कर सकती है। आप उन्हें इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड को साफ करने के लिए "उबालने" के लिए कह सकते हैं।
चरण 12. विनिर्देशों को मापें।
वर्कशॉप में ऐसा करना सबसे अच्छा है, लेकिन अगर आपके पास टूल्स हैं, तो आप सतह के स्तर की जांच के लिए सीधे किनारे और स्लिट गेज के सेट का उपयोग कर सकते हैं। तिरछे और क्षैतिज रूप से मापें, यदि सतह समतलता के लिए विनिर्देश से अधिक है, तो इसे फिर से चिकना करने की आवश्यकता है। इसे हटाते समय सावधान रहें, बहुत ज्यादा नहीं क्योंकि इससे जोखिम है कि पिस्टन का सिर वाल्व से टकराएगा।
एक डायल बोर गेज का उपयोग करके, प्रत्येक सिलेंडर के वृत्तों की समता के स्तर की जाँच करें। सिलेंडर के किसी भी मलिनकिरण के लिए जाँच करें। सिलेंडर की भीतरी सतह पर झुर्रियों की जांच के लिए कठोर स्टोन होन का उपयोग करें।
भाग ३ का ५: सिलेंडर हेड को अलग करना और निरीक्षण करना
चरण 1. स्प्रिंग को कसने के लिए वाल्व स्प्रिंग प्रेस का उपयोग करें।
जबकि स्प्रिंग को दबाया जाता है, वाल्व के हैंडल को छोड़ दें और धीरे-धीरे स्प्रिंग पर दबाव छोड़ें। एक बार जब आप प्रेस को हटा दें, तो स्प्रिंग्स और स्पेसर हटा दें। बड़े करीने से स्टोर करें।
चरण 2. वाल्व को सिर से हटा दें।
इसे जबरदस्ती न करें क्योंकि यह गाइड को खरोंच सकता है। आपको प्रत्येक वाल्व से किसी भी अवशिष्ट कार्बन और मलबे को हटाने की आवश्यकता होगी, यदि संभव हो तो, मरम्मत की दुकान पर एक वाल्व स्किड करें, या दरारें देखने के लिए मैग्नाफ्लक्स या रंगीन प्रवेशक का उपयोग करें।
चरण 3. प्रत्येक वाल्व सिर की समतलता की जाँच करें।
किसी भी असमान वाल्व को चिह्नित करें और निरीक्षण के बाद, कार्यशाला में उन्हें चिकना करें। रोटरी इंडिकेटर का उपयोग करके गाइड पर पहनने के लिए जाँच करें और वाल्व सीट पर पहनने के लिए जाँच करें। यह जांचना भी महत्वपूर्ण है: समतलता के लिए प्रत्येक वाल्व सिर की जाँच करें। किसी भी समतलता पर ध्यान दें जो विनिर्देश से बाहर है ताकि निरीक्षण के बाद मशीन की दुकान पर इसे ठीक किया जा सके। डायल इंडिकेटर का उपयोग करके अतिरिक्त पहनने के लिए गाइड का निरीक्षण करें और वाल्व सीटों की मंदी की जांच करें। इसकी जांच करना भी जरूरी है:
- पहना वाल्व वाल्व।. एक माइक्रोमीटर का उपयोग करें और उन वाल्व वाल्वों को बदलें जो विनिर्देशों से परे पहने जाते हैं।
- पहना कीपर नाली. पहने हुए कीपर को बदलें।
- विस्तृत खेल दूरी। निकास वाल्व की तुलना में सेवन वाल्व पर निकासी संकीर्ण होनी चाहिए। उस वाल्व को बदलें जिसमें बड़ी निकासी है।
- लंबाई, वसंत शक्ति और साफ-सफाई. एक स्प्रिंग को बदलें जो विनिर्देशों से परे पहना है।
चरण 4. खराब हो चुके वाल्व गाइड की मरम्मत करें।
वाल्व सीट को बदलें, और वाल्व की सतह को फिर से चिकना करें जिसे प्रतिस्थापित नहीं किया जाएगा। इंजन ऑयल के साथ वाल्व को लुब्रिकेट करें। वाल्व सील स्थापित करें।
3 प्रकार के वाल्व सील, बैंड, छाता या पीसी हैं। स्थापना के क्रम पर ध्यान दें। वाल्व सिर स्थापित करें। तरल या वैक्यूम का उपयोग करके लीक की जांच करें, या इसे खराद की दुकान पर करें।
5 का भाग 4: इंजन ब्लॉक को बदलना
चरण 1. यदि इंजन ब्लॉक हटा दिया गया है, तो आकार फिर से जांचें।
खराद गलतियाँ कर सकते हैं, लेकिन उन्हें जाँचना आपका काम है। जांचें कि इंजन ब्लॉक में तेल लाइनें और स्नेहन उद्घाटन साफ और स्क्रैप धातु से मुक्त हैं।
इंजन ब्लॉक को गर्म साबुन के पानी से साफ करें, फिर नमी को दूर करने के लिए इसे पूरी तरह से सुखा लें। बोल्ट स्थापित करने से पहले गंदगी को हटाने के लिए सभी बोल्ट छेदों को एक कंप्रेसर के साथ उड़ा दें।
चरण 2. सभी घटकों को तेल दें।
सख्त सील का उपयोग करके तेल लाइन कवर और कोर कवर स्थापित करें। इन क्षेत्रों में सिलिकॉन सील का उपयोग न करें क्योंकि यह पिघल जाएगा और स्नेहन प्रणाली में रबर जमा हो जाएगा।
मुख्य बीयरिंगों को लुब्रिकेट करने के लिए तैयार करें, उन्हें धोएं और सुखाएं। निर्माता के अनुशंसित ग्रीस का उपयोग करके असर के अंदर और सील के होंठ को लुब्रिकेट करें। फिर मुख्य असर और मुख्य रियर सील स्थापित करें, सुनिश्चित करें कि वे सही ढंग से स्थित हैं।
चरण 3. क्रैंकशाफ्ट और मुख्य कवर स्थापित करें।
क्रैंकशाफ्ट को उच्च दबाव वाले ग्रीस से तेल दें, फिर स्थापित करें। चूंकि कैम कैप अपनी स्थिति और दिशा के प्रति संवेदनशील है, इसलिए कैप डालें और इसे पहले अंदर से और फिर बाहर से कस लें।
रोटेशन देखने के लिए शाफ्ट को घुमाएं यदि शाफ्ट सुचारू रूप से घूमता है, तो अंतिम रोटेशन की जांच करें।
चरण 4. विनिर्देशों के अनुसार टाइमिंग चेन या टाइमिंग बेल्ट स्थापित करें।
स्थापना के दौरान समय चिह्नों को सही ढंग से समायोजित करना और कैम कोण को समायोजित करना सुनिश्चित करें।
कैम कोण और समय को समायोजित करने के लिए, शीर्ष मृत केंद्र पर समय चिह्न को संरेखित करें और इंजन के सेवन, संपीड़न, शक्ति और निकास स्ट्रोक अनुभागों के लिए क्रैंकशाफ्ट/समय जहर और सही समय अनुक्रम के साथ कोण को सही ढंग से समायोजित करें।
चरण 5. नए पिस्टन, अंगूठियां, गास्केट और सील स्थापित करें।
निर्माता के निर्देशों के अनुसार पिस्टन के छल्ले और निकासी की जाँच करें। हो सकता है कि आपको एक बड़े/बड़े आकार की अंगूठी का उपयोग करने की आवश्यकता हो। यदि रिंग का व्यास बहुत छोटा है, तो पिस्टन में एक विस्तृत खेल दूरी होगी, लेकिन यदि यह बहुत बड़ी है तो दूरी बहुत तंग होगी, और इंजन के गर्म होने पर यह मुड़ सकता है और टूट भी सकता है।
जब आप स्थापित करते हैं, तो आपको पिस्टन के शीर्ष पर अंगूठी की व्यवस्था करनी होगी। रिसाव की संभावना को कम करने के लिए प्रत्येक रिंग में संकीर्ण भट्ठा अगले रिंग के खिलाफ पिस्टन के चारों ओर 180 डिग्री घुमाया जाता है। सुनिश्चित करें कि तेल स्प्रेडर रिंग ठीक से स्थापित है।
चरण 6. पिस्टन और हैंडलबार स्थापित करें।
एक हैंडलबार गार्ड का उपयोग करें और हैंडलबार सेक्शन को लुब्रिकेट करें, पहले इसे धीरे-धीरे डालें और फिर इसे धीरे-धीरे 3 चरणों में कस लें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सब कुछ ठीक से फिट बैठता है।
पिस्टन को स्थापित करने और कसने के बाद क्रैंकशाफ्ट को फिर से चालू करना जारी रखें और सुचारू रोटेशन सुनिश्चित करने के लिए हैंडलबार कैप को आवश्यक रूप से कस लें। यदि इसे मोड़ना कठिन है, तो आप देखेंगे कि सिलेंडर में अंतिम पिस्टन या पिस्टन हैंडलबार प्रविष्टि टकरा गई है-- हिस्सों को एक दूसरे के साथ फ्लश में डाला जाना चाहिए। सभी बीयरिंग स्थापित होने के बाद मोड़कर शाफ्ट का परीक्षण करें।
चरण 7. सिलेंडर हेड गैसकेट स्थापित करें।
गास्केट केवल एक दिशा में स्थापित किया जा सकता है, इसलिए सुनिश्चित करें कि वे सही तरीके से स्थापित हैं। सिलेंडर हेड को इंजन ब्लॉक बोल्ट पर रखना याद रखें या ओएचसी बेल्ट मुड़ेगा नहीं और फिर फट जाएगा। केवल "सीमेंट गास्केट" का उपयोग करें यदि निर्माता इसकी सिफारिश करता है।
चरण 8. नया वाल्व हेड स्थापित करें।
निर्माता के अनुशंसित तेल या मुहर के साथ बोल्ट थ्रेड्स को लुब्रिकेट करें, फिर निर्माता के अनुशंसित पैटर्न के अनुसार उन्हें धीरे-धीरे 3 चरणों में कस लें। बोल्ट के आकार और स्थिति पर ध्यान दें।
चरण 9. नया वाल्व नियंत्रक स्थापित करें।
इसे स्थापित करते समय इस भाग को लुब्रिकेट करना सुनिश्चित करें, और इसे आवश्यकतानुसार समायोजित करें। कम से कम ऊपर और नीचे गति का प्रयोग करें, और 3/4 मोड़ में कस लें।
5 का भाग 5: मशीन को फिर से जोड़ना
चरण 1. जीर्णोद्धार में सभी आवश्यक कार्य पूर्ण करें।
यदि आप पूरी तरह से ओवरहाल कर रहे हैं, तो संभावना है कि मौका मिलने पर आपको कुछ और करने की आवश्यकता होगी। हो सकता है कि आप अपने नए इंजन को ऐसे ट्रांसमिशन के साथ नहीं जोड़ना चाहते जिसने 200,000 मील की यात्रा की हो। शायद आपको करने की ज़रूरत है:
- ट्रांसमिशन स्थापना
- एयर कंडीशनर की जगह
- रेडिएटर बदलें।
- स्टार्टर मोटर बदलें
चरण 2. मशीन सेट करें।
स्थापना से पहले इंजन तेल के साथ तेल फ़िल्टर भरें और निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल के साथ भरें। प्ली पंप को हाथ से घुमाकर तेल को बहने दें। रेडिएटर को ५०:५० के अनुपात में एंटीफ्ीज़र शीतलक और आसुत जल के मिश्रण से भरें। आपको स्थापित करने की भी आवश्यकता हो सकती है:
- निर्माता के निर्देशों के अनुसार नया स्पार्क प्लग
- वितरक टोपी, रोटर और स्पार्क प्लग वायर
- नया एयर फिल्टर, पीसीवी।वाल्व
चरण 3. मशीन को चरखी से कम करें।
स्थापना के दौरान मशीन को सपाट रखना महत्वपूर्ण है। सावधान रहें और मदद मांगें। इंजन माउंटिंग ब्रैकेट में जकड़ें और सभी पाइपों, होसेस और केबलों को फिर से स्थापित करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे नए स्थापित घटकों के साथ संगत हैं। रेडिएटर और हुड को बदलें, सुनिश्चित करें कि कोई वस्तु नहीं है जो निकास में पिघल सकती है।
चरण 4. प्रारंभिक स्टार्टअप प्रक्रिया सावधानी से शुरू करें।
इंजन शुरू करने से पहले हैंडब्रेक स्थापित करें और पहियों को ब्लॉक करें। इंजन शुरू करने का प्रयास करें। यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो ईंधन लाइन की जांच करें।
हमेशा इंजन ऑयल के दबाव और तापमान के निर्देशों की जाँच करें। यदि आपको तेल का पूरा दबाव दिखाई देता है, तो इंजन को तुरंत बंद कर दें और लीक की जाँच करें। यदि आप कुछ भी असामान्य देखते हैं, तो तुरंत इंजन बंद कर दें।
स्टेप 5. इसे थोड़ी देर के लिए ऐसे ही छोड़ दें।
इंजन के लगातार चलने के बाद, क्रैंकशाफ्ट पर तेल वितरित करने के लिए गति को 2000 RPM तक बढ़ाएं। कार को 1800-2000 RPM के बीच कम से कम 20 मिनट के लिए अलग-अलग गति से चलाएं।
बहुत गर्म होने से पहले पानी के प्रवाह को जांचने के लिए रेडिएटर कैप खोलें। जांचें कि क्या बैटरी चार्जिंग सामान्य रूप से चल रही है।
चरण 6. तेल बदलें और 100 मील के बाद छान लें।
पहले इंजन को अच्छी स्थिति में रखना महत्वपूर्ण है, और आपके लिए पहले १०० या २०० मील पर तेल बदलना सामान्य है, और फिर पहले ३ महीनों के लिए हर १००० मील में।
चेतावनी
- पूरे उपकरण और पर्याप्त ज्ञान के बिना मशीन को पुनर्स्थापित करने का प्रयास न करें।यहां कोई विनिर्देश संख्या सूचीबद्ध नहीं है क्योंकि प्रत्येक कार निर्माता इंजन को अलग तरह से बनाता है। यदि आप इसे पुनर्स्थापित करना चाहते हैं तो यह बहुत महत्वपूर्ण है कि आपके पास अपनी कार का इंजन मैनुअल हो।
- वास्तविक पेशेवर माइक्रोमीटर का उपयोग करते हैं और बोर टूल डायल करते हैं और सटीकता के साथ खेलने की दूरी की गणना करते हैं। इस आइटम को न छोड़ें।
- सस्ते बियरिंग्स का प्रयोग न करें। प्रत्येक इंजन बियरिंग्स और पिस्टन के लिए रंग कोडित है, और प्रत्येक असर और पिस्टन एक अलग आकार है। अधिक जानकारी के लिए निर्देश पुस्तिका पढ़ें।
- यदि एक नया असर खरीदते हैं, तो मूल आकार का उपयोग न करें, क्योंकि आप क्रैंकशाफ्ट को नुकसान पहुंचा सकते हैं। यदि धुरों में से एक खराब है, तो शाफ्ट को चालू करना और अंत से अंत तक 0.25 मिमी असर का उपयोग करना बेहतर है।
