सदियों से, समुद्र ने दुनिया के सभी कोनों में नाविकों और साहसी लोगों की भावना पर कब्जा कर लिया है। अपनी कविता "सी फीवर" में, जॉन मेसफील्ड ने कहा कि उन्हें "एक लंबा जहाज और उनका मार्गदर्शन करने के लिए एक सितारा" की आवश्यकता थी। नौकायन द्वारा दुनिया की खोज करना एक चुनौती हो सकती है, लेकिन यह लेख आपको समुद्री दुनिया के उतार-चढ़ाव से रूबरू कराएगा। एक साइड नोट के रूप में, यह लेख आपको आरंभ करने के लिए प्रोत्साहित करेगा, लेकिन सुनिश्चित करें कि आपके पास अपने दम पर यात्रा करने से पहले अनुभवी नाविकों और नावों के साथ पर्याप्त समय हो।
कदम
5 का भाग 1: नौकायन का बुनियादी ज्ञान प्राप्त करना
चरण 1. एक सेलबोट के विभिन्न भागों को समझें।
सेलबोट का उपयोग करने की सुरक्षा और दक्षता के कारणों के लिए विभिन्न भागों को जानना महत्वपूर्ण है। यदि आप नहीं जानते कि जब कोई अचानक चिल्लाता है तो क्या करना चाहिए, "एक सौदे के लिए तैयार हो जाओ" या "उछाल देखो!" आप मुसीबत में होंगे।
- ब्लॉक: यह एक चरखी के लिए एक समुद्री विश्व शब्द है।
- बूम: मुख्य पाल पैर को क्षैतिज समर्थन जो मस्तूल से फैला हुआ है। जब आप सेलबोट की दिशा बदलते हैं तो यह वह हिस्सा है जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए। यदि आप अपना सिर मारते हैं तो यह आपके सिर को बहुत जोर से मार सकता है।
- धनुष: यह नाव के सामने है।
- सेंटरबोर्ड: यह एक (आमतौर पर फाइबरग्लास) प्लेट है जो कुछ नावों पर कील पर घूमती है और इसका उपयोग नौकायन के दौरान नाव को संतुलित करने के लिए किया जाता है।
- क्लैट्स: क्लैट्स रस्सियाँ होती हैं जिन्हें कसने की आवश्यकता होने पर कड़ा किया जाता है।
- हैलार्ड: एक रस्सी जो पाल को फैलाती या कम करती है।
- पतवार: पतवार नाव का शरीर है और इसमें वह सब कुछ होता है जो डेक के नीचे होता है।
- जिब: यह नाव के आगे की ओर की पाल है। जिब नाव को आगे बढ़ने में मदद करता है।
- जेनोआ: जिब से बड़ी फ्रंट स्क्रीन।
- कील: कील वह हिस्सा है जो हवा के कारण नाव को किनारे ("हवा के साथ चलती") से फिसलने से रोकता है और नाव को स्थिर करता है।
- रेखा: रेखा एक रस्सी है। रस्सी नाव पर कहीं भी स्थित है। सेलबोट पर केवल एक रस्सी होती है, बोल्ट रस्सी जो मुख्य पाल के पैरों के साथ चलती है।
- मैन्सेल: जैसा कि नाम से पता चलता है, यह नाव की मुख्य पाल है। यह वह पाल है जो नाव के मस्तूल के पिछले भाग से जुड़ा होता है।
- मस्तूल: मस्तूल एक बड़ा, ऊर्ध्वाधर खंभा होता है जो पाल से जुड़ा होता है। कुछ नावों में एक से अधिक मस्तूल होते हैं।
- पेंटर: यह एक छोटी नाव के सामने स्थित रस्सी है। इसका उपयोग नाव को गोदी या अन्य नाव से जोड़ने के लिए किया जाता है।
- पतवार: पतवार कैसे नाव चलाई जाती है। इसे इस तरह से क्रियान्वित किया जाता है कि जब आप नाव के पतवार या पतवार को घुमाते हैं, तो पतवार उस दिशा में नाव को चलाती है जिस दिशा में आप उसे जाना चाहते हैं।
- शीट्स: रस्सियाँ जो स्क्रीन को नियंत्रित करती हैं
- Spinnaker: एक सामान्य रूप से हल्के रंग की पाल, जिसका उपयोग हवा में नीचे की ओर नौकायन करते समय किया जाता है।
- रहता है और कफन: यह वह तार है जो सुनिश्चित करता है कि मस्तूल ठीक से खड़ा हो, तब भी जब हवा जोर से चल रही हो। (उर्फ खड़े हेराफेरी।)
- स्टर्न: यह एक नाव के पीछे के लिए एक शब्द है।
- टिलर: टिलर पतवार से जुड़ी एक छड़ी या छड़ी है, जिसका उपयोग पतवार को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।
- ट्रांसॉम: इसे आमतौर पर नाव का आधार कहा जाता है। यह नाव का पिछला भाग है जो अपनी धुरी के लंबवत स्थित है।
- पहिया: स्टीयरिंग पतवार चलाता है, नाव चलाता है।
- चरखी: एक चरखी या चरखी रस्सी को जोड़ने में सहायता करती है। जब रस्सी को क्रेन के चारों ओर लपेटा जाता है, तो नाविक क्रेन को हैंडल से घुमा सकता है ताकि रस्सी को जोड़ना आसान हो जाए।
चरण 2. विभिन्न प्रकार की सेलबोट्स को समझें।
सामान्य तौर पर, यदि आप नौसिखिए नाविक हैं, तो आप आमतौर पर अपने स्कूनर का संचालन नहीं करेंगे। आप कैटबोट, कटर या लाइफबोट के साथ काम कर रहे होंगे।
- स्लोप: स्लोप या लाइफबोट सेलबोट का सबसे आम प्रकार है (जब आप सेलबोट्स के बारे में सोचते हैं, तो लाइफबोट शायद आपके दिमाग में आने वाली छवियों में से एक हैं)। लाइफबोट में एक ही मस्तूल होता है और सामने की तरफ एक जिब से सुसज्जित होता है और मुख्य पाल मस्तूल के पीछे से जुड़ा होता है। लाइफबोट कई आकारों में आती हैं और डाउनविंड सेलिंग के लिए उपयुक्त हैं।
- कैटबोट: कैटबोट में नाव के सामने के हिस्से के पास एक मस्तूल लगा होता है और यह एक ही सेलबोट होता है। वे आकार में छोटे (या बड़े) होते हैं और एक या दो लोगों द्वारा संचालित करने में आसान होते हैं।
- कटर: कटर में एक मस्तूल होता है जिसमें दो स्क्रीन सामने और एक मुख्य स्क्रीन मस्तूल के पीछे होती है। इन नावों का उपयोग छोटे समूहों के लिए किया जाता है और इन्हें सापेक्ष आसानी से चलाया जा सकता है।
- केच: केच में दो मस्तूल होते हैं, और दूसरे मस्तूल को मिज़ेन मस्तूल कहा जाता है। मिज़ेन मुख्य मस्तूल से छोटा है और पतवार के सामने स्थित है।
- यावल: याल केच के समान है, लेकिन मिज़ेन मस्तूल पतवार के पीछे स्थित होता है। पतवार के पीछे मिज़ेन मस्तूल लगाने का कारण यह है कि यॉल पर मिज़ेन का उपयोग संतुलन बनाए रखने के लिए किया जाता है, नाव को आगे बढ़ाने के लिए नहीं।
- शूनर: शूनर दो या दो से अधिक मस्तूलों वाली एक बड़ी सेलबोट है। नाव के पीछे का मस्तूल नाव के सामने स्थित मस्तूल की ऊँचाई के बराबर या ऊँचा होता है। शूनर का उपयोग मछली व्यापार, माल परिवहन और युद्धपोतों के रूप में किया जा सकता है।
चरण 3. नौकायन नौकाओं में प्रयुक्त सामान्य शब्दों को समझें।
नाव के विभिन्न हिस्सों के लिए इस्तेमाल की जाने वाली शर्तों के अलावा, कुछ ऐसे शब्द भी हैं जो नाविक आमतौर पर समुद्र में (या समुद्र की ओर जाते समय) उपयोग करते हैं। यह याद रखने की ट्रिक है कि पोर्ट लेफ्ट है और स्टारबोर्ड राइट है, स्टारबोर्ड में 2 अक्षर 'R' हैं, जो 'राइट' शब्द का पहला अक्षर है। स्टारबोर्ड, हरे और दाएं में पोर्ट, लाल और बाएं से अधिक अक्षर होते हैं। आपको यह भी याद होगा कि "पोर्ट वाइन लाल है"।
- बंदरगाह: जब आप धनुष (नाव के सामने) का सामना कर रहे हैं, तो आपका बायां बंदरगाह है।
- स्टारबोर्ड: धनुष का सामना करते समय स्टारबोर्ड नाव का दाहिना भाग होता है।
- विंडवर्ड: जैसा कि नाम से पता चलता है, विंडवर्ड वह है जहां हवा चलती है।
- लीवार्ड: इसे 'ली' भी कहते हैं। यह विपरीत दिशा है जिससे हवा चल रही है।
- टैकिंग: टैकिंग वह समय होता है जब आप धनुष को हवा के विरुद्ध घुमाते हैं ताकि हवा नाव के एक तरफ से दूसरी तरफ चले। यह तब है जब आपको उछाल पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि जब आप कील करेंगे तो बूम नाव के एक तरफ से दूसरी तरफ जाएगा (यदि आपको इसकी आवश्यकता नहीं है तो आप ऐसा नहीं करेंगे)।
- गिबिंग (जिबिंग): यह टैकिंग के विपरीत है, जिसका अर्थ है कि यह वह समय है जब आपको नाव को हवा के खिलाफ वापस मोड़ना होता है ताकि हवा नाव के एक तरफ से दूसरी तरफ चली जाए। यह एक अधिक खतरनाक चाल है जब तेज हवाओं में निपटने की तुलना में किया जाता है क्योंकि आप नाव को हवा से दूर ले जा रहे हैं। इस आंदोलन के दौरान उछाल को नियंत्रित करने के लिए ध्यान देने का अभ्यास आवश्यक है क्योंकि जब बूम कॉकपिट से गुजरता है तो गंभीर दुर्घटनाएं हो सकती हैं।
- लफ़िंग: यह वह क्षण होता है जब आप नाव को हवा की दिशा में चलाते हैं ताकि पाल का विस्तार होने लगे और पतवार खो जाए।
चरण 4. नेविगेशन ब्वॉय के बारे में समझें।
नेविगेशन ब्वॉय को देखना और उनका पालन करना महत्वपूर्ण है - वे आपको मार्गदर्शन करेंगे कि पानी की स्थिति सुरक्षित है। उत्तरी अमेरिका में, बंदरगाह से बाहर निकलते समय, "लाल" बोया लगभग हमेशा बंदरगाह में छोड़ दिया जाता है, जबकि "हरा" बोया स्टारबोर्ड पर छोड़ दिया जाता है। (याद रखें, रेड-राइट-रिटर्निंग)। अधिकांश दुनिया के लिए, यह मोड़ने का एक और तरीका है।
5 का भाग 2: नाव तैयार करना
चरण 1. विस्तृत जांच करें।
उन उपकरणों की जाँच करें जो एक स्थायी स्थिति बनाए रखते हैं - केबल और रस्सी जो मस्तूल का समर्थन करते हैं - जिसमें टर्नबकल और कोटर पिन शामिल हैं जो पतवार सुरक्षा प्रदान करते हैं। अधिकांश सेलबोट मस्तूल को तोड़ देते हैं क्योंकि 15 सेंट कोटर पिन गायब है!
- रस्सियों ("रनिंग हेराफेरी") की जाँच करें जो पाल (हलियार्ड और शीट) को उठाते और नियंत्रित करते हैं। सुनिश्चित करें कि वे अलग हो गए हैं, एक-दूसरे से उलझे नहीं हैं या अन्य उपकरणों में नहीं फंसे हैं, और उनके पास "सभी" आठ गांठें या अन्य गांठें ("कड़वी") हैं, ताकि वे मस्तूल या शीव के माध्यम से खींच न सकें।
- क्लैट से सभी रस्सियों को खींचो और चरखी को बंद कर दो। कुछ भी रस्सियों को बाँधने न दें; सब कुछ चलने और खोलने के लिए स्वतंत्र होना चाहिए।
- यदि आपके पास एक टॉपिंग लिफ्ट है - छोटी रस्सी जो बूम के पीछे से जुड़ी होती है और जब स्क्रीन उपयोग में नहीं होती है तो बाहर रहती है - इसे बूम को स्वतंत्र रूप से ढीला होने दें, फिर इसे कुंडी या फिर से कस लें। बूम देखें; यह बस इसी बिंदु पर घूमता है; यह एक दर्दनाक "ध्वनि" का कारण होगा यदि आप या आपके चालक दल को बूम स्विंग से मारा जाता है। जब आप मेनसेल को फहराते हैं या उठाते हैं तो बूम एक क्षैतिज स्थिति में वापस आ जाएगा।
- यदि सुसज्जित है, तो सुनिश्चित करें कि टिलर ठीक से जुड़ा हुआ है और पतवार को नियंत्रित करता है। आपका सेलबोट अब दोपहर का समय है!
चरण 2. हवा की दिशा निर्धारित करें।
यदि आपकी नाव में मस्तूल के शीर्ष पर विंडेक्स नहीं है, तो कफन पर पुराने कैसेट टेप, वीएचएस टेप, या 9 इंच के तैलीय धागे के टुकड़ों की एक जोड़ी को हुक करें - वह केबल जो मस्तूल को पकड़ती है। यह आपको दिखाएगा कि हवा किस दिशा में बह रही है। कुछ नाविक कैसेट टेप का उपयोग करते हैं क्योंकि वे अधिक संवेदनशील होते हैं। यदि आपका ऐसा मामला है, तो इसके बजाय वीएचएस टेप या तैलीय धागे का उपयोग करने का प्रयास करें।
- इसे हर तरफ, नाव के किनारे से लगभग चार फीट ऊंचा रखें।
- प्रभावी ढंग से नौकायन करने के लिए, आपको हवा की दिशा का ज्ञान होना चाहिए।
चरण 3. अपनी नाव को हवा की दिशा में नेविगेट करें।
यह पाल को सीधा रखते हुए, पाल को ऊपर या विस्तार करते समय हवा के झोंकों से बचने के लिए किया जाता है। इस स्थिति में, स्क्रीन स्ट्रैप या अन्य हार्डवेयर से टकराने पर स्क्रीन नहीं फटेगी। यह आसान नहीं है। नाव आसानी से नहीं मुड़ेगी क्योंकि यह गतिमान नहीं है ("रास्ते में")। आप जो कर सकते हैं वह करें, लेकिन इसे करने के लिए तैयार रहें!
- यदि आपकी नाव में इंजन है, तो पाल उठाते समय नाव को हवा में रखने के लिए इंजन का उपयोग करें।
- यहां एक उपयोगी टिप दी गई है: यदि पानी गोदी में बहुत गहरा नहीं है, या यदि आपके पास घाट की तरफ नहीं है, तो नाव को गोदी से दूर ले जाएं और रेत में लंगर डालें, और आपकी नाव अपने आप खुद ही चल जाएगी हवा की दिशा।
5 का भाग 3: स्क्रीन को ऊपर उठाना या उठाना
चरण 1. स्क्रीन को टेदर करें।
मेनसेल और जिब के निचले मोर्चे ("कील") को बांधें ताकि उन्हें उछाल से जोड़ा जा सके और नाव को नमन किया जा सके।
- एक छोटी रस्सी ("आउटहॉल") होगी जो मेनसेल ("क्लव") के पिछले हिस्से को बूम और क्लैट से जोड़ती है। खींचो और क्लैट के लिए सुरक्षित। यह स्क्रीन के पैरों को भी कसता है।
- जब तक यह रुक नहीं जाता तब तक हैलर्ड को नीचे खींचकर मेनसेल को ऊपर उठाएं। स्क्रीन जोर से फड़फड़ाएगी ("लफिंग"), लेकिन यह थोड़े समय के लिए सुरक्षित है। (अत्यधिक स्पंदन स्क्रीन स्थायित्व को काफी कम कर देगा)।
- क्रीज से बचने के लिए स्क्रीन का आगे का किनारा (लफ़) काफी टाइट होना चाहिए, लेकिन बहुत टाइट नहीं होना चाहिए क्योंकि इससे स्क्रीन में वर्टिकल क्रीज बन सकते हैं।
- घास के मैदान के चारों ओर कीलें होंगी जो मस्तूल के ऊपर से नीचे की ओर बढ़ेंगी। हैलर्ड को कस लें। जिब पर हैलीलार्ड का प्रयोग करें, सामने की पाल (जिब, जेनोआ या हेडसेल) को ऊपर उठाएं और पाल का पट्टा कस लें। दोनों स्क्रीन इस समय स्वतंत्र रूप से विस्तारित होंगी। पाल हमेशा मेनसेल को पहले उठाएगा, फिर जिब, क्योंकि मेनसेल या मुख्य पाल का उपयोग करके हवा की दिशा में नाव को चलाना आसान होता है।
चरण 2. लक्ष्य को समायोजित करें और हवा के खिलाफ पाल को संतुलित करें।
सेलबोट हवा की दिशा में नहीं चल सकते। जैसा कि नीचे दिखाया गया है, आरेख पर लाल क्षेत्र नौकायन करते समय "नो गो" क्षेत्र को इंगित करता है। हवा की दिशा में जाने के लिए, सेलबोट को हवा में लगभग 45-50 डिग्री तक जाना चाहिए और टैकल (या ज़िगज़ैगिंग) द्वारा गंतव्यों को बदलना चाहिए।
- अपनी नाव को बाएँ (बंदरगाह) या दाएँ (स्टारबोर्ड) की ओर मोड़ें ताकि यह कार्डिनल दिशाओं में 90 डिग्री पर हो। इसे बीम पहुंच के रूप में जाना जाता है।
- मुख्य शीट (ट्रिमिंग) को तब तक खींचे जब तक कि स्क्रीन अपनी पिछली स्थिति ("पीछे") से लगभग 45 डिग्री लंबवत न हो जाए। जब आप जिम बैलेंस रखते हैं तो यह होम स्क्रीन के लिए एक सुरक्षित जगह है।
- आप चलना शुरू कर सकते हैं और हवा से दूर ("हीलिंग") झुक सकते हैं। 20 डिग्री से अधिक ऊँची एड़ी आमतौर पर संकेत देती है कि यह आपके नियंत्रण से बाहर है। मुख्य शीट को अस्थायी रूप से हटाने ("मुख्य को तोड़ना") एड़ी की मात्रा को कम कर देगा, और आप 10 से 15 डिग्री के आरामदायक कोण पर नौकायन पर लौट आएंगे।
स्टेप 3. शीट बैलेंस को जिब पर रखें।
यहां तक कि अगर मेनसेल को पहले उठाया जाता है, तो पहले जिब को संतुलित किया जाना चाहिए। जिब पर दो चादरें होती हैं, नाव के हर तरफ एक। हवा की उत्पत्ति ("लीवार्ड साइड") से दूर जिब पर शीट खींचो। यह एक सक्रिय शीट है जिसे आलसी शीट कहा जाता है।
जिब एक वक्र या पॉकेट बनाएगा; स्क्रीन को तब तक संतुलन में रखें जब तक कि सामने वाला भाग बढ़ना बंद न कर दे। नियंत्रण (या "हेलमेट") ले लो और ट्रैक पर रहो
चरण 4. मेनसेल संतुलन रखें।
मुख्य शीट को सामने की तरफ अपने आप फैलने दें, फिर इसे तब तक वापस खींचे जब तक यह रुक न जाए।
- यदि आप या हवा दिशा बदल रही है, तो पाल स्थापित करने के लिए यह एक कुशल स्थान है। यदि परिवर्तन हैं, तो आप समायोजित कर सकते हैं।
- आपने नाविकों की दुनिया में प्रवेश करना शुरू कर दिया है, और आप बहुत सी चीजें सीखेंगे, या परिणाम देखेंगे।
भाग ४ का ५: अपनी नाव के साथ नौकायन
चरण 1. मुख्य स्क्रीन या मेनसेल और जिब पर स्क्रीन के सामने की तरफ ध्यान दें।
यदि पाल का विस्तार होना शुरू हो जाता है, तो आपके पास दो विकल्प हैं: पाल शीट को कस लें ताकि वह विस्तार करना बंद कर दे, या इसे हवा से दूर रखें ("भालू बंद")। जब पाल फैलता है, तो इसका मतलब है कि आप अपनी पाल सेटिंग में हवा की दिशा का बहुत अधिक अनुसरण कर रहे हैं। यदि आप सहन करते हैं, (हवा से दूर) तो आपकी पाल का विस्तार होना बंद हो जाएगा।
चरण 2. अपने पवन संकेतक (कथन) देखें।
यदि आप कोई परिवर्तन देखते हैं जिससे कि अधिक हवा आपके पीछे आ रही है, तो आप बहुत अधिक ऊर्जा बर्बाद कर रहे होंगे। पाल को हवा के लंबवत स्थिति में रहने दें। तुम स्थिर रहोगे; पाल, टेलटेल देखें और पाल को नियंत्रित करें क्योंकि हवा लंबे समय तक स्थिर दिशा से नहीं चलेगी।
- जब हवा पीछे होती है और आपकी तरफ (पिछली तिमाही) होती है, तो इसे व्यापक पहुंच कहा जाता है। यह एक कुशल पाल की स्थिति है क्योंकि पाल हवा से भरे हुए हैं और पूरी ताकत से जहाज को आगे बढ़ाते हैं।
- जब हवा आपके पीछे होती है, तो आप हवा के साथ चलते हैं। यह कुशल नहीं होगा क्योंकि जिब मेनसेल से ढका होता है और हवा से नहीं भरा होता है।
- जब आप हवा के साथ जाते हैं, तो आप नाव के दूसरी तरफ जाने के लिए जिब को खींच सकते हैं ताकि जिब हवा से भर सके। इसे "विंग-ऑन-विंग" कहा जाता है, और स्क्रीन के कॉन्फ़िगरेशन को बनाए रखने के लिए आपको टिलर पर एक मजबूत पकड़ बनाए रखनी चाहिए। कुछ नावों में एक "मूंछ का खंभा" होता है जो मस्तूल के सामने और जिब की दरार से जुड़ा होता है जिससे जिब को नियंत्रित करना और हवा से भरना आसान हो जाता है। बाधाओं और अन्य नावों के लिए सतर्क रहना सुनिश्चित करें, क्योंकि आपके सामने पाल आपके दृश्य को महत्वपूर्ण रूप से अवरुद्ध कर देते हैं।
- सावधान रहे-जब नाव चलती है, तो पाल बग़ल में चले जाते हैं, और हवा जो मूल रूप से उछाल के पीछे होती है अचानक बदल जाती है ("जिब" या "गीबे"), कॉकपिट को थोड़ा सा धक्का देकर।
- यदि आपके पास मस्तूल के शीर्ष पर एक पवनमापी है, तो नाव को सीधा न करें ताकि हवा का संकेतक मेनसेल की ओर इशारा करे। यदि ऐसा होता है, तो आप हवा की ओर ("ली द्वारा नौकायन") उछाल के साथ नौकायन कर रहे हैं और एक आकस्मिक जिब के लिए उच्च जोखिम में हैं। जब ऐसा होता है, तो उछाल आपको इतनी जोर से मार सकता है कि आपको बेहोश कर सकता है और नाव से उछल सकता है ("ओवरबोर्ड")।
- आकस्मिक गड़गड़ाहट के मामले में कॉकपिट के माध्यम से बूम की गति को सीमित करने के लिए एक निवारक (बूम से रेल पैर या प्रदान की गई रस्सी) को स्थापित करना अच्छा अभ्यास है।
चरण 3. करीब पहुंच।
अपनी नाव को हवा की ओर थोड़ा मोड़ें ("सिर ऊपर") ताकि आप हवा से लगभग 60-75 डिग्री दूर हों। आप बैलेंस शीट को कसकर रखेंगे ताकि पाल नाव के अनुरूप अधिक हो। इसे "करीबी पहुंच" कहा जाता है। आपकी पाल एक हवाई जहाज़ पर एक एयरफ़ॉइल की तरह काम करेगी: हवा नाव को खींच रही है, नाव को धक्का नहीं दे रही है।
चरण 4. ढोना बंद करें।
हवा की ओर मुड़ना जारी रखें ('सिर ऊपर') और शीट को तब तक कसें जब तक कि आप दूर नहीं जा सकते (जीब को कभी भी मस्तूल पर स्प्रेडर के संपर्क में नहीं आना चाहिए)। इसे "क्लोज़-हेल्डेड" कहा जाता है, और यह उतना ही करीब है जितना आप हवा के पास जा सकते हैं (हवा से लगभग 45-60 डिग्री)। एक हवादार दिन में, आपको खुशी मिलेगी!
चरण 5. अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए हवा की दिशा में नौकायन करें।
जितना संभव हो हवा के करीब पालें, करीब से दौड़ें। कुछ सेलबोट्स पर, यह लगभग 45 डिग्री पर होता है।
- जब तक आप जा सकते हैं, तब तक अपनी नाव को हवा के विरुद्ध घुमाएं (या "टैकिंग" द्वारा दिशा बदलें), क्लैट्स से जिब शीट खींचकर या नाव के सामने के रूप में चरखी ड्रम को सीधा करें ("धनुष") नीचे की ओर घूमता है।
- प्ले और बूम नाव से टकराएगा। मेनसेल खुद को दूसरी तरफ समायोजित कर लेगा, लेकिन आपको जल्दी से जिब शीट को क्लैट या विंच के विपरीत दिशा में खींचना होगा, जबकि नाव को उस बिंदु पर निर्देशित करना होगा जहां मेनसेल वापस खींचना शुरू कर देता है।
- यदि आप इसे सही तरीके से करते हैं, तो नाव बहुत धीमी नहीं होगी और आप हवा की गति से भिन्न दिशा में नौकायन करेंगे। यदि आप जिब शीट को बहुत धीरे-धीरे कसते हैं और नाव बहुत दूर जाती है, तो ऐसा न करें घबराहट। गति बढ़ने तक नाव को थोड़ा बग़ल में धकेला जाएगा।
- एक और परिदृश्य आपकी नाव के धनुष को हवा की ओर तेजी से रखने में विफल हो सकता है और नाव रुक जाएगी। इन्हें "इन आयरन्स" के रूप में जाना जाता है, जो शर्म की बात है, लेकिन हर नाविक ने इसका अनुभव किया है, चाहे वह इसे स्वीकार करे या नहीं। बेवजह की स्थिति में होना आसान है: जब नाव पीछे की ओर बढ़ने लगेगी, तो आप डेक पर वापस आ जाएंगे।
- स्टीयरिंग व्हील को उस दिशा में इंगित करें जो आप चाहते हैं और जिब को उस दिशा में कस लें जिस दिशा में हवा चल रही है ("पाल को पीछे करना")। हवा धनुष को हवा की दिशा में धकेल देगी। एक बार जब आप टैकल कर लेते हैं, तो हवा की तरफ चरखी से जिब को हटा दें और इसे लेवर्ड तक खींच लें और आप अपने इच्छित रास्ते पर चलेंगे।
- चूंकि नाव की गति से निपटने के दौरान आसानी से खो जाती है, इसलिए आप इस कदम को जितना संभव हो उतना धीरे और जल्दी से करना चाहेंगे। जब तक आप अपने लक्ष्य तक नहीं पहुंच जाते तब तक आप संघर्ष जारी रख सकते हैं।
चरण 6. पढ़ते समय शांत रहें।
समझें कि शांत दिन पर अभ्यास करने का यह एक अच्छा तरीका है, जैसे कि अपनी नाव को मूर करना सीखना (पाल को कम फुलाया जाना)। आप ऐसा तब करेंगे जब हवा बहुत तेज चल रही हो और यह आपके नियंत्रण से बाहर हो।
- इससे पहले कि आपको लगता है कि आपको इसकी आवश्यकता है, रीफिंग लगभग हमेशा की जाती है।
- शांत दिन पर नाव की मरम्मत प्रक्रियाओं का अभ्यास करना भी एक अच्छा विचार है। नाव की मरम्मत करना जानना एक आवश्यक कौशल है।
चरण 7. सुरक्षित रूप से पाल।
याद रखें कि आपकी रॉड और चेन सुरक्षा उपकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं और नाव को चलने से रोकने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है या नाव को वापस जीवन में लाने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है।
5 का भाग 5: सेलबोट स्टोरेज
चरण 1. डाउनग्रेड करें और अपनी स्क्रीन को सहेजें।
एक बार जब आप सुरक्षित रूप से डॉक पर रुक जाते हैं, तो पाल को पकड़ने वाली रस्सी से तनाव मुक्त करके पाल को नीचे करें। जब आपकी स्क्रीन उपयोग में नहीं होती है, तो इसे फोल्ड करके डिस्प्ले स्टोरेज केस में स्टोर किया जाना चाहिए। यह तकनीक आपको मेनसेल और जिब के लिए करनी चाहिए। सभी डिस्प्ले बोर्ड को उनके स्थान से हटा दें। एक बार जब आप मेनसेल को मोड़ लेते हैं, तो इसे कवर पर रखें और इसे कुछ संबंधों के साथ बूम से जोड़ दें। हर बार पालों को उसी तरह मोड़ें नहीं या वे हवा में नहीं फैलेंगे। आपकी स्क्रीन को सूखा और नमक मुक्त रखा जाना चाहिए, क्योंकि संग्रहित गीली स्क्रीन आमतौर पर मोल्ड विकसित करेगी।
चरण 2. नाव छोड़ने से पहले सभी उपकरणों को साफ करें।
रस्सी को क्लैट से जोड़कर कस लें। सभी ढीली रस्सियों को अच्छी तरह से लपेटें और उन्हें डेक पर लोगों के रास्ते से दूर रखते हुए, टाई से सुरक्षित करें। नमक के संपर्क में आने वाले डेक को धो लें, खासकर अगर डेक सागौन का बना हो। नमक लकड़ी को दाग सकता है।
टिप्स
- अगर कुछ बुरा होता है - बहुत अधिक हवा, नाव से उतरने के लिए यात्रियों को बुलाना, और इसी तरह - याद रखें कि आप तीन पालों को क्लैट पर खींचकर या चरखी को बंद करके नाव को आसानी से रोक सकते हैं। नाव (आमतौर पर) रुक जाएगी।
- अपने कानों का उपयोग करके हवा की दिशा निर्धारित करना सीखने का प्रयास करें। अपनी पीठ के खिलाफ हवा चलने दें, फिर धीरे-धीरे अपने सिर को बाएं से दाएं घुमाएं जब तक कि आप अपने कानों के चारों ओर "संतुलित" महसूस न करें। एक बार जब आप उस बिंदु को पा लेते हैं, तो अब आप हवा की दिशा जानते हैं, और इस पद्धति का उपयोग करके, आप अपनी दृष्टि का उपयोग किए बिना हवा के बारे में अधिक जान पाएंगे।
- अधिकांश स्क्रीनों में रंगीन पट्टियां होती हैं जो फ्रंट स्क्रीन के किनारे से जुड़ी होती हैं। आपकी स्क्रीन सबसे अच्छा तब काम करती है जब सभी चिन्ह पीछे की ओर लहरा रहे हों।
- सुनिश्चित करें कि आपके पास नाव में एक अच्छा इंजन है, और आप इसका उपयोग करना जानते हैं। यह बहुत जरूरी है क्योंकि यह आपको किसी भी परेशानी से निजात दिलाएगा।
- रस्सी की कम से कम दो गांठें सीखें। रस्सी को फेयरलीड, पुली (या चरखी), या शीव से फिसलने से रोकने के लिए रस्सी के अंत में आठ गांठें जुड़ी होती हैं। लूप्स ("गाँठों के राजा") का उपयोग छोरों को जोड़ने के लिए किया जाता है, भले ही उन्हें संलग्न करने के लिए उपकरण का उपयोग किया गया हो। जब ठीक से और सही ढंग से जुड़ा हुआ है, तो गाँठ कभी ढीली नहीं होगी और भारी वजन से दबाए जाने के बाद भी इसे खोलना आसान है।
- आप जिस क्षेत्र में नौकायन कर रहे हैं, उस क्षेत्र के ज्वार का अध्ययन करना सुनिश्चित करें, क्योंकि कुछ क्षेत्रों में, ज्वार का आपके आंदोलन पर एक मजबूत प्रभाव पड़ता है, जैसे हवा के झोंकों का प्रभाव।
- आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले सेलिंग गियर के बारे में सब कुछ जानें, और यहां तक कि उस गियर के बारे में भी जो आप कभी भी उपयोग नहीं कर सकते हैं। यह आपको नौकायन के दौरान होने वाली घटनाओं के बारे में जानकारी देगा।
- आपके शुरू करने से पहले इसे बढ़ा-चढ़ाकर नहीं बताया जा सकता है, नौकायन का अनुभव होने से पता चलता है कि आप खड़े हो सकते हैं और दौड़ सकते हैं, और एक नाव पर नियंत्रण कर सकते हैं और उसके सभी कार्यों को जान सकते हैं।
- नौकायन पर पुस्तकों की तलाश करें जिसमें आपके द्वारा उपयोग की जा रही विशेष नाव में नौकायन के यांत्रिकी के बारे में व्यापक जानकारी हो।
- समझें कि बादलों और मौसम को कैसे पढ़ा जाए। एक अच्छी साइट यहां मिल सकती है:
- आपका पहला नौकायन अनुभव एक छोटी अंतर्देशीय झील या शांत खाड़ी पर सबसे अच्छा किया जाता है। शांत भूमि की हवाएं और खराब मौसम के साथ एक दिन चुनें।
- यदि आपके पास एक क्रूज शिप एसोसिएशन है, तो आप दौड़ के लिए एक दल के रूप में स्वयंसेवा कर सकते हैं। अकेले नौकायन के कई वर्षों की तुलना में आप एक वर्ष की दौड़ में अधिक सीखेंगे।
चेतावनी
- नौकायन में, आपका जीवन उन चीजों पर निर्भर करता है जो आप करने से पहले करते हैं, जो आपके दिमाग में सबसे पहले आता है। यदि आप इसे करने तक प्रतीक्षा करते हैं, तो बहुत देर हो सकती है या बहुत कठिन हो सकता है। अपनी सूझबूझ का उपयोग करें।
- समझें कि वीएचएफ रेडियो का उपयोग कैसे करें। कॉल-मईडे-फ्रॉम-ए-मरीन-वेसल आपात स्थिति में, मदद के लिए कॉल करने का सबसे तेज़ तरीका रेडियो का उपयोग करना है। एक सेल फोन काम कर सकता है, लेकिन वीएचएफ आपके आस-पास की कई नावों से अधिक तेज़ी से संपर्क करने में सक्षम है जब आपको सहायता की आवश्यकता होती है या इसके विपरीत।
- नौकायन एक गंभीर समस्या है, खासकर यदि आप अकेले यात्रा कर रहे हैं। ठंडा पानी, धाराएँ और अन्य नावें एक गंभीर खतरा हो सकती हैं, और यदि पाल का विस्तार होता है, तो नाव आपकी अपेक्षा से अधिक तेज़ी से उड़ान भरेगी। इसके अलावा, कई नावें पानी ("फ्रीबोर्ड") में इतनी ऊंची तैरती हैं कि बिना सहायता के लोगों पर चढ़ना या परिवहन करना मुश्किल है। रात में नौकायन करते समय, हमेशा एक पहाड़ी टॉर्च और एक आपातकालीन सिग्नल कैप्चर डिवाइस का उपयोग करें, जिससे खोज और बचाव (एसएआर) टीम के लिए यह देखना आसान हो जाता है कि आप पानी में कहां हैं।
- यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि आपको कम से कम नाव की शर्तों का कुछ ज्ञान हो और इस खेल को स्वयं करने से पहले सामग्री को अच्छी तरह से पढ़ लें। कुछ अत्यधिक पढ़ने की सलाह देते हैं: कैप्टन एर्नी बार्टा द्वारा द कम्प्लीट इडियट्स गाइड टू सेलिंग, सेलिंग फॉर डमीज़, और सेलिंग द एनापोलिस वे।
- पुरानी कहावत को याद रखें "समुद्र में होने की उम्मीद में डॉक पर रहना बेहतर है, समुद्र में होने की उम्मीद में दान में होने की उम्मीद है।" उत्साह को अपने अच्छे निर्णय पर उस दिन हावी न होने दें जब आपको ऐसा करने की आवश्यकता न हो। पाल। जब आप समुद्र तट पर हों तो गोदी के चारों ओर हवा बहुत अलग हो सकती है। कई नौसिखिए नाविकों (और अनुभवी नाविकों) को जोखिम लेने में परेशानी होती है जब सुरक्षित रूप से नौकायन करने के लिए बहुत अधिक हवा होती है।
