वाहन के कूलिंग सिस्टम की समस्याओं का निदान करना मुश्किल हो सकता है। यदि चलने वाले वाहन का इंजन बहुत अधिक गर्म, अधिक गर्म या बहुत ठंडा है, तो सिस्टम में रिसाव हो सकता है या सिस्टम का एक घटक खराब हो सकता है। आपको वाहन पर दिखाई देने वाले लक्षणों पर ध्यान देना होगा और वाहन में समस्या के स्रोत का पता लगाने में सक्षम होने के लिए शीतलन प्रणाली की जांच करनी होगी।
कदम
विधि 1 का 3: हस्तक्षेप की उपस्थिति का निर्धारण
चरण 1. तापमान मीटर पर ध्यान दें।
वाहन के कूलिंग सिस्टम में किसी समस्या के शुरुआती लक्षण अक्सर तापमान मीटर के माध्यम से देखे जा सकते हैं। यदि वाहन का तापमान लगातार बढ़ता रहता है, या हाल ही में ओवरहीटिंग की समस्या का सामना करना शुरू हुआ है, तो वाहन के कूलिंग सिस्टम में समस्या हो सकती है।
- वाहन के तापमान मीटर को एक सहनीय तापमान सीमा का संकेत देना चाहिए। यहां तक कि अगर वाहन का इंजन अधिक गर्म नहीं हो रहा है, यदि तापमान सहनीय तापमान सीमा से ऊपर है, तो वाहन में समस्या हो सकती है।
- यदि वाहन चलाते समय तापमान मीटर लाल दिखाता है, तो इसका मतलब है कि इंजन ज़्यादा गरम हो रहा है। तुरंत ऊपर खींचो और अपने वाहन को बंद कर दो।
- कूलिंग सिस्टम में गड़बड़ी के कारण भी इंजन ओवरकूल हो सकता है। इस मामले में, तापमान मीटर नीले रंग में रहता है।
चरण 2. इंजन की रोशनी की जाँच करें।
डैशबोर्ड पर इंजन की रोशनी कार के कूलिंग सिस्टम में समस्या का संकेत दे सकती है। आपके वाहन का इंजन चेक लाइट तब आता है जब कार का कोई सेंसर ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) को एक संकेत भेजता है जो आपको सूचित करता है कि कोई खराबी है। यदि वाहन का कोई हिस्सा ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो ईसीयू इंजन चेक लाइट के माध्यम से इसकी सूचना देगा।
- त्रुटि कोड जो इंजन को चालू करता है, एक कोड का उपयोग करता है जिसे OBDII स्कैनर द्वारा पढ़ा जा सकता है।
- कई वाहनों में डैशबोर्ड रोशनी होती है जो इंजन में शीतलक की कमी या तापमान चरम सीमा का अनुभव होने पर चालक को सचेत करती है।
चरण 3. कार के नीचे शीतलक की पहचान करें।
शीतलन प्रणाली में रिसाव एक आम समस्या है। यदि आप वाहन के नीचे तरल पदार्थ का एक पोखर देखते हैं, तो यह शीतलक रिसाव के कारण हो सकता है। रुके हुए द्रव को अपनी अंगुली से स्पर्श करें, फिर उसे श्वेत पत्र पर पोंछ लें। तेल आमतौर पर काला या भूरा होता है, जबकि एयर कंडीशनर का पानी साफ होता है, और शीतलक हरा, गुलाबी या नारंगी होता है।
लीक से कूलिंग सिस्टम खराब हो सकता है और इंजन का उपयुक्त तापमान बनाए रखने में विफल हो सकता है।
चरण 4. वाहन में शीतलक स्तर की जाँच करें।
यदि आप वाहन में शीतलक रिसाव महसूस करते हैं, तो इंजन ठंडा होने पर हुड खोलें और शीतलक जलाशय को देखें। इस जलाशय में अंकन रेखाएँ हैं जो वाहन शीतलक के न्यूनतम और अधिकतम स्तर को दर्शाती हैं। जलाशय में शीतलक स्तर रिकॉर्ड करें, और कुछ दिनों बाद फिर से जांचें। यदि स्तर गिरता है, तो शीतलक लीक हो सकता है या आग पकड़ सकता है।
- हर बार इंजन के समान तापमान पर शीतलक जलाशय की जांच करना सुनिश्चित करें।
- यदि आपको शीतलक जलाशय नहीं मिल रहा है, तो अपने वाहन के उपयोगकर्ता पुस्तिका से परामर्श करें।
विधि 2 का 3: कूलिंग सिस्टम की दृष्टि से जाँच करना
चरण 1. इंजन को ठंडा होने दें।
इंजन के चलने पर इंजन का मामला इतना गर्म होगा कि ठंडा होने से पहले अगर आप इसे छूते हैं तो आप खुद को जला सकते हैं। हुड खोलने और शीतलक लीक की तलाश करने से पहले इंजन को कुछ घंटों के लिए बैठने दें।
- यदि हुड अभी भी गर्म है, तो नीचे का इंजन अभी भी गर्म है।
- यदि वाहन अधिक गरम हो रहा है, तो आपको इसे छूने के लिए सुरक्षित होने से पहले अधिक समय तक प्रतीक्षा करनी होगी।
चरण 2. सही गियर पहनें।
इस परियोजना को शुरू करने से पहले, सभी आवश्यक सुरक्षा उपकरण पहनें। आंखों की सुरक्षा पहननी चाहिए क्योंकि आप शीतलक रिसाव से निपटेंगे। आप दस्ताने नहीं पहन सकते हैं, लेकिन उन्हें पहना जाना चाहिए क्योंकि वे काम करते समय आपके हाथों को खरोंच और चुटकी से बचा सकते हैं।
- तरल टपकने या दबाव में छिड़काव से बचाने के लिए लीक से निपटने के दौरान आंखों की सुरक्षा अनिवार्य है।
- आप अपनी आंखों की सुरक्षा के लिए सुरक्षा चश्मे या काले चश्मे का उपयोग कर सकते हैं।
चरण 3. रेडिएटर कवर को नुकसान की जांच करें।
आमतौर पर शीतलन प्रणाली की समस्याएं रेडिएटर कवर को नुकसान के कारण हो सकती हैं। ठीक से काम करते समय, रेडिएटर कैप अतिरिक्त दबाव छोड़ सकता है जो शीतलन प्रणाली में जमा हो गया है। हालांकि, समय के साथ कवर खराब हो सकता है या फंस सकता है। यदि रेडिएटर कवर जंग लगा हुआ दिखता है, जंग लगा हुआ है, या ग्रीस से ढका हुआ है, तो यह संभवतः शीतलन प्रणाली की समस्या का कारण है। आप रेडिएटर कवर को घुमाकर और एक नया कवर स्थापित करके बदल सकते हैं।
- रेडिएटर कवर की कीमत आमतौर पर काफी सस्ती होती है और इसे ऑटोमोटिव मरम्मत की दुकान या दुकान पर खरीदा जा सकता है।
- रेडिएटर कवर को कभी न हटाएं, जबकि यह अभी भी गर्म है। अंदर का गर्म तरल बाहर निकल सकता है और आपको जला सकता है।
चरण 4. यदि संभव हो तो पानी पंप पर ध्यान दें।
वाहन में पानी पंप इंजन के माध्यम से और रेडिएटर में पानी और शीतलक के मिश्रण को पंप करता है जहां वायु प्रवाह गर्मी को दूर करने में मदद करता है। इंजन डिब्बे में लीक या पानी पंप की विफलता के दृश्य संकेतों को देखें। पानी पंप बेल्ट संचालित है इसलिए बेल्ट को नुकसान की जांच करें जिसका आमतौर पर मतलब है कि पानी पंप चरखी ने चलना बंद कर दिया है और बेल्ट के खिलाफ रगड़ रहा है।
- यदि पानी पंप ठीक से काम नहीं करता है, तो इंजन उत्पन्न होने वाली गर्मी से छुटकारा नहीं पा सकता है, इसलिए यह ज़्यादा गरम हो जाता है।
- एक नया पानी पंप डालने के बाद क्षतिग्रस्त पानी पंप ड्राइव बेल्ट को बदला जाना चाहिए।
- यदि आप नहीं जानते कि आपके वाहन में पानी का पंप कहाँ है, तो उपयोगकर्ता पुस्तिका या वाहन निर्माता की वेबसाइट देखें।
चरण 5. शीतलक नली को नुकसान का आकलन करें।
रेडिएटर से इंजन तक चलने वाली नली की तलाश करें, फिर जहां तक संभव हो उसका पालन करें। यदि कोई नली मुड़ी हुई है, तो शीतलन प्रणाली ठीक से काम नहीं करेगी। दरारें भी एक रिसाव का संकेत देती हैं, लेकिन भले ही यह पहले से लीक न हुई हो, फटी हुई नली को बदल दिया जाना चाहिए। नली को नुकसान या किंक वाली नली या सहायक बेल्ट से घर्षण के संकेतों के लिए देखें।
- यदि बेल्ट में से एक शीतलन नली के खिलाफ रगड़ गया है, तो दोनों को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। सुनिश्चित करें कि बेल्ट और नई नली काफी दूर हैं ताकि वे अब एक दूसरे के खिलाफ रगड़ न सकें।
- कूलेंट लीक से वाहन के नीचे पूलिंग और इंजन के गर्म होने का कारण बन सकता है।
- टपका हुआ या क्षतिग्रस्त रेडिएटर होसेस बदलें।
विधि 3 में से 3: शीतलन प्रणाली में सामान्य दोषों का परीक्षण
चरण 1. निर्धारित करें कि शीतलक कितने समय से सिस्टम में है।
यदि शीतलक रिसाव के कोई संकेत नहीं हैं, लेकिन वाहन अभी भी अपने तापमान को सहनीय सीमा के भीतर नहीं रख सकता है, तो संभावना है कि शीतलक अब अच्छा नहीं है। अधिकांश वाहन निर्माता हर 50-100 हजार किमी पर शीतलक डालने की सलाह देते हैं। यदि दूरी इससे अधिक है, तो यह संभवतः शीतलन प्रणाली में गड़बड़ी का कारण है। रेडिएटर के तल पर पेटकॉक वाल्व खोलकर और इसे कंटेनर में डालकर शीतलक को निकालें और डालें, फिर शीतलन प्रणाली को पानी से भरें और कुछ मिनटों के लिए इंजन को पुनरारंभ करें। सभी पुराने शीतलक को निकालने के लिए इस प्रक्रिया को कई बार दोहराएं, फिर इसे पानी और शीतलक मिश्रण (1:1) के संतुलित अनुपात से भरें।
- अधिकांश शीतलक पानी के साथ पहले से मिश्रित होते हैं, लेकिन आप केवल शीतलक खरीद सकते हैं और इसे स्वयं पानी में मिला सकते हैं।
- शीतलक को मरम्मत की दुकानों, गैस स्टेशनों और प्रमुख खुदरा स्टोरों पर खरीदा जा सकता है।
चरण 2. सिर गैसकेट क्षति के संकेतों की तलाश करें।
अगर आपको एग्जॉस्ट के नीचे इंजन से कूलेंट लीक होता हुआ दिखाई देता है और एग्जॉस्ट से सफेद धुआं निकलता है, तो हो सकता है कि आपके वाहन का हेड गैस्केट फट गया हो। हेड गास्केट के फटने से कूलेंट लीक, इंजन का ज़्यादा गरम होना, बिजली की भारी कमी और एग्जॉस्ट मलिनकिरण हो सकता है।
- इंजन से ट्यूब हेड को हटाकर ब्लो हेड गैस्केट की मरम्मत की जाती है, इसलिए किसी पेशेवर की सेवाओं का उपयोग करना सबसे अच्छा है।
- यदि आपको लगता है कि वाहन के हेड गैसकेट में विस्फोट हो गया है, तो तुरंत वाहन चलाना बंद कर दें।
चरण 3. निर्धारित करें कि थर्मोस्टेट ठीक से काम कर रहा है या नहीं।
वाहन का थर्मोस्टेट इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को निर्धारित करता है। यदि थर्मोस्टैट खुली स्थिति में काम नहीं करता है, तो शीतलक रेडिएटर के माध्यम से बहता रहेगा और इंजन बहुत ठंडा हो जाएगा। यदि यह बंद अवस्था में क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो शीतलक रेडिएटर तक नहीं पहुंच पाएगा, जिसके परिणामस्वरूप अति ताप हो जाएगा। समस्या का कारण निर्धारित करने के लिए थर्मोस्टैट के आसपास रिसाव या ऑक्सीकरण के संकेतों को देखें।
- यदि यह जंग खा जाता है, तो संभावना है कि थर्मोस्टैट ठीक से काम नहीं कर रहा है।
- थर्मोस्टेट के आसपास के क्षेत्र में एक रिसाव के कारण यह खराब हो जाता है।
चरण 4. मशीन त्रुटि कोड प्राप्त करने के लिए OBDII स्कैनर का उपयोग करें।
यदि वाहन के चेक इंजन की रोशनी आती है, तो समस्या की पहचान करने के लिए एक OBDII स्कैनर स्थापित करें। OBDII स्कैनर केबल को डैशबोर्ड (ड्राइवर की तरफ) के नीचे पोर्ट में कनेक्ट करें, फिर कुंजी को "एक्सेसरीज़" में बदलें और स्कैनर चालू करें। प्रकार के आधार पर, स्कैनर एक त्रुटि कोड या अंग्रेजी में हुई त्रुटि का विवरण प्रदान करेगा।
- कई मरम्मत की दुकानें कारों पर मुफ्त में कोड जांचने के लिए OBDII स्कैनर का उपयोग करती हैं।
- यदि स्कैनर केवल एक त्रुटि कोड देता है, तो त्रुटि के विवरण के लिए वाहन निर्माता की वेबसाइट देखें।
चरण 5. शीतलक लीक की तलाश करें।
यदि वाहन का कूलिंग सिस्टम लीक हो जाता है, तो इंजन को ठीक से ठंडा नहीं किया जा सकता है और यह ज़्यादा गरम हो सकता है। शीतलन प्रणाली का नेत्रहीन निरीक्षण करते समय, रेडिएटर, होसेस और पंप से शीतलक स्प्रे या लीक के संकेतों को देखना सुनिश्चित करें। रिसाव के स्रोत को निर्धारित करने के लिए इंजन के डिब्बे में किसी भी दृश्य शीतलक का उसके उच्चतम बिंदु तक पालन करें।
- किसी भी इस्तेमाल किए गए शीतलक को साफ करने के लिए इंजन को नली से स्प्रे करना एक अच्छा विचार है, फिर नए शीतलक रिसाव का पता लगाने के लिए इंजन को पुनरारंभ करें।
- यदि रिसाव रेडिएटर में है, तो इस हिस्से को मरम्मत या किसी पेशेवर द्वारा प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
चरण 6. हार्ड-टू-फाइंड लीक पॉइंट्स को खोजने के लिए प्रेशर टेस्टर का उपयोग करें।
अपने वाहन के कूलेंट सिस्टम में समस्याओं की जांच करने का एक अन्य तरीका दबाव परीक्षक का उपयोग करना है। इंजन से रेडिएटर कवर निकालें और प्रेशर टेस्टर को स्क्रू करें। इंजन शुरू किए बिना वाहन हीटर चालू करें ताकि शीतलन प्रणाली दबाव बना सके। दबाव में अचानक गिरावट के लिए दबाव परीक्षक पर गेज को देखें, जो रिसाव का संकेत देता है। फिर, रिसाव का पता लगाने के लिए शीतलन प्रणाली में हवा के विस्फोट को सुनें।
- मरम्मत की दुकान पर दबाव परीक्षक खरीदे जा सकते हैं।
- प्रेशर टेस्टर के ठीक से काम करने के लिए कूलेंट सिस्टम को ड्रेन करना होगा।
